On n’a pas de pétrole, mais on a des taxes !

La transition écologique gouvernementale fait très mal aux français mais rapporte gros dans les caisses vides de l’Etat (15 milliards).
Ainsi, la Contribution Climat Energie (« taxe carbone ») a été relevée tandis que la TICPE (taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques, inventée en 1928) du gazole a encore augmenté, car le gouvernement entend aligner sa fiscalité sur celle de l’essence d’ici à 2021. Pendant ce temps le cours du pétrole qui a reculé de -2,45% dans le monde repart à la hausse, agravant la situation de la France.
L’économie française est prise en tenaille entre sa doctrine verte et son ouverture à la concurrence des transports (rail, aérien, bus, fret…) moins empressés à cette mutation.
En définitive, ce jacobinisme va rendre plus couteux l’accès aux territoires enclavés et favoriser ceux dotés d’infrastructures lourdes  (métro, tramways, téléphériques, bateaux-bus, aéroports…)
Or, le tourisme sur le littoral varois dépend essentiellement de la route, lourdement taxée par le carburant, les radars, les péages, une future vitesse de pointe limitée à 80 km/h sur le réseau secondaire et, pour terminer, le racket du SPF (Stationnement Post Forfaitaire) ou encore la taxe spéciale sur les véhicules polluants (immatriculé avant 1997) dans certaines villes.
A 1,56 € le super et 1,48 € le diesel (+4,28 % en un mois ! ), le covoiturage devient aux touristes ce que l’intercommunalité est aux mairies : la seule issue possible, avant mutation comportementale.
Hormis flatter l’égo des "verts" - à qui l’on doit aussi la loi ALUR qui ravage nos paysages - et remplir les caisses publiques, l’impact climat par la France est quasi nul face à l’Asie ou l’Amérique qui pratiquent une fiscalité bien plus réduite pour enrichir leurs citoyens.  En revanche, le recours systématique à la taxation, à dose réitérée, appauvrit notre économie et met en danger la manne touristique qui obligera rapidement les collectivités à changer de stratégie.

Répartition d’un  litre de carburant en 2018 :

Les taxes représentent 64% sur le prix du super sans plomb 95. Sans elles, le prix du super serait de 0.54 € le litre...
Les marges des pétroliers inclues les coûts de raffinage, de distribution et les bénéfices. Elles évoluent ces dernières années entre 0.15 € et 0.20 € par litre de carburant

Mais ce n’est rien à côté de ce qui nous attend demain

Évolution des taxes sur les supercarburants et gazole jusqu'en 2022
(TICP hors TVA en centimes d'euro par litre)

Source : article 9 du projet de loi de finances 2018-2022

Et pendant ce temps que fait l’autiste conseil municipal du Lavandou, sans pétrole et sans idée ? il fixe tranquillement les dates d’ouverture de sa saison estivale du haut de sa certitude que ses 12 plages sont le coffre-fort de la commune.